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宣布之后紧接着就开工，而秦峰还想跟杨启华商量点事儿，那就是在红馆附近多设立几个地铁站口。

毕竟现要投资扩建场，以后九龙也算是香江中心了，预留多一些的站口有备无患。

但杨启华跟秦峰商量事情的时候，脸色很是难看，得到秦峰说完后，他缓缓开口:

“秦生，红馆附近开设几个站口小问题，现在港铁有个大问题，我们从脚盆国订购的机车忽然涨价了。”

杨启华也是郁闷，1981年政府出资35亿港币将香江铁路电气化改革，之后便向脚盆国川崎重工订购了两列“M2型”电力动车组列车。

“开始的价格是一列动车组1200万美元左右，但这时候川崎重工忽然借口原材料不足，将出口的动车组涨价至2500万美元，并且还提出延迟交货...

川崎重工株式会社是脚盆国重工业企业，新干线上面跑的动车组就是他们研制的。

说到研制动车组这一块，脚盆国在全世界都是先进水平，并且其行业技术处于垄断地位。

新干线是在1964年开始运行的，那时候世界各国用用的还是蒸汽机车。

香江从60年代开始更换柴油内燃机车，1981年香江铁路电气化改革。

这时候已经可以上电力动车组了，但这个节骨眼上小鬼子竟然闹出了涨价和延迟交货的幺蛾子。

“杨司长，这应该是针对港铁公司，“M2'型动车组又不是只供应香江，漂亮国的北方地铁公司也在进口，小鬼子敢给漂亮国涨价?

秦峰早就感觉枪田松莹不会善罢甘休，但没想到对方竟然对着港铁公司下手。

港府可是斥巨资将铁路电气化改革，并且彭励志之前还给香江市民吹牛逼。

他说地铁和火车的运行速度会大大增加，从港岛区到荃湾区的时间会大大缩.短....

秦峰用屁股想都知道会发生什么事情。

小鬼子肯定会煽动媒体质问中宇财团。

只要动车组一天不上线，秦峰就要被香江市民指责，而到最后大家肯定会闹着反对铁路机构私有化。

港府经不住压力最后只能跟川崎重工妥协，甚至重新开启屯门一元朗的地铁线路。

“秦生，我已经跟川崎重工的‘长谷川谦浩社长接触过了，但对方一直推诿，并且还暗示让港铁公司地铁线路的问题可以再商量....

说完之后，杨启华两手一摊，彻底没了主意。

香江实行强制固定汇率后，经济确实是稳住了，但股市和楼市都很火热。

秦峰用楼市割三井财团的韭菜，小鬼子自然不服气，于是便想用同样的方法割秦峰的韭菜。

秦峰听到这话后都气笑了，“杨司长，这些小鬼子还真是可笑啊，竟然还想用动车组来威胁港铁公司。”

“如果真听他们安排，那我这次忙活一场岂不是给川崎重工做了嫁衣，以后港铁公司就给川崎重工打工是吧?”小鬼子用心歹毒啊!

他掌握了动车组技术，就用这技术来卡脖子!

反正秦峰不可能自己生产出动车组，只能跟川崎重工采购，一旦形成依赖性，对方想收拾你还真是很容易。“我们还想过从法兰西的阿尔斯通采购，但对方表示要排队。”

第429章

杨启华也是恨的牙根痒痒，动车组这事儿港府早就跟川崎重工谈妥了。

结果枪田松莹硬是截胡了这单生意，并且还用动车组来威胁港铁公司。

被川崎重工针对后，现在港铁公司还还真有点手足无措。

秦峰摆摆手，叹息一声，这就是技术方面不行啊。

日后华国有国产动车组，有电气技术，怎么可能会在机车方面被小鬼子卡脖子呢!

香江全是轻.工业，重工业的基础那是一塌糊涂，造汽车的行业都没有。

动车组是人类陆地上最快的交通工具，1964年新干线开通，从东京大坂的时速就达到了200公里以上。

这是全球第一列客运高铁，象征着脚盆国在二一战后经济崛起。

总设计师访问脚盆国的时候体验过新干线，他坐在位置上满脸复杂地说:“好快，太快了!”

华国在2004年才引进高铁技术，在2011年才开通第一列高铁，这差距不是一般的大啊。

所以现在枪田松莹联合川崎重工对秦峰施压，这还真不是瞎折腾，这就是打在了秦峰的七寸上。

川崎重工垄断了亚洲地区的动车组是市场，港铁公司想要换装新型的机车就绕不过小鬼子。

杨启华将全球的动车组公司全部想了一遍，结果发现还真没有合适的。

要么就是让排队，要么就是让港铁公司购买动车组配套设施，而全套的设施起码要好几亿美元，秦峰一听这话干脆就拉倒吧。

两个人愁的不行，这时候秦峰脑子里忽然冒出一个想法:“杨司长，我们好像忘了一个厂家，那就是苏国啊，苏国也有动车组!

杨启华一听这话都愣住了，“秦生，你说苏国能研制动车组，.....你从哪里听来的消息，是不是搞错了啊?”话说这时候苏国产品给人的印象就是傻大黑粗，动车组这种精细的玩意儿他们也能搞?

秦峰咂了咂嘴，心说老杨也真是瞧不起人，老毛子啥都能造，不管是客机还是动车组，这帮老毛子都玩的飞起。现在川崎重.工想用动车组卡脖子是吧，自己还不要日货了呢，直接去苏国买毛子货!

“杨司长，这样吧，我去一趟苏国，你在港铁公司稳定人心，不出一个月必然有全新的动车组送到香江来!’杨启华没想到秦峰如此果决，不过他还有个问题:

“秦生，港府之前订购的川崎重工M2型’动车组时速都是超过200公里的，如果苏国的动车组时速达不到标准，我建议还是算了....”.

普通的电气机车英吉利自己也能造，招呼一声就能送过来，没必要大老远去苏国采购。

老杨还是不相信毛子能整动车组这种精细的活儿，生怕秦峰到苏国去上当受骗。

秦峰笑着说道:“杨司长，你放心吧，这件事我心里有数，采购回来的一定是时速超200公里的动车组。’

秦峰既然敢开口提起苏国高铁，自然是有这个把握的，其他技术不敢说，但高端技术苏国还是可靠的。

外人不知道苏国的高铁技术，但秦峰是知道的.

第430章

上世纪60年代脚盆国的新干线高铁投入运营后，苏国在快速客运列车发展上不想落后于资本主义国家。

毕竟苏国是社会主，义阵营的扛把子，资本主义国家有的高级东西我们也得有!

苏联从1967年开始研制快速列车，在1973就开始研制高铁项目。

到1979年苏国的动车组技术其实已经成熟，生产出了第一列苏国动车组一“ER200型”电力动车组!

“ER200型”电力:动车组全列车为铝合金车厢，采用EMU电动动车组设计理念。

动力系统总功率1.545万马力，全系列车共有14节车厢，其中前后两节是拖头车，相当于12节客运车厢。

其设计正常行驶速度为160公里每小时，最高车速为200公里每小时!

在苏国贝洛列琴斯克迈科普高速试验场中，它跑出了210公里每小时的最高速度!

但这个苏国高铁项目却没有被大毛国继承，甚至日后的人们都没听过苏国还有高铁。

那是因为“ER200型”电力动车组是由苏国拉脱维亚加盟共和国的第73里加车辆制造厂主导研制的，而项目的总工程师是‘罗曼亚诺维奇奥佐尔’。

拉脱维亚就是波罗的三国之一，跟立陶宛，爱沙尼亚是邻国，90年代分家之后便开始去工业化。

而且他们跟大毛国是仇敌，怎么可