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徐奕辰也赶紧点头附和道，“我，我也是。

江尘朝二人点了点头，这才开口道，“虹桥地面，9390航班呼叫...

第118章

总调度室。

韩亦川站在人堆里听到江尘说要拼命了’，不由得后脊背发凉。

他太了解这个小王八蛋了。

平时就是一个胆大妄为，唯恐天下不乱的主。

这会儿竟然说要拼命’。

闹出来的动静得有多大啊。

不过他也能了解江尘。

舍身处境，如果是自己坐在MU9390航班机长位置.上，估计这会儿也得拼命了。

不拼命行吗?!

不拼命就等着油料耗尽被摔死吧。

总调度室里的其他人也是一脸沉默。

过了好一会儿，总指挥孙安国才看向韩亦川问道，“你是我们当中最了解机长的人，你说一说你的意见。”

韩亦川舔了舔有些干裂的嘴唇。

想了想之后，才道，“江尘虽然年轻，但是做事成熟稳重，他刚才说要冒险拼命，我想一定是被逼到绝境了。”

“所以你是同意他的冒险?!”孙安国追问道。

韩亦川咬了咬牙。

点头道，“是。

....”孙安国点头答应了一声。

扭头看向大屏幕上的李总工，开口道，“李总工，您觉得这个方案可行吗?!”

李总工看了一会儿原型机起落架，然后才抬头看向摄像头说道，“风险很大，对飞行员的技术要求很高，如果稍不小心，飞机就有可能一头栽在跑道.....

但是他停顿了一下，又接着道，“但是这已经是目前能想到的，最有可能成功的反感了。”

孙安国听完，不再犹豫，又拿起了通话器对飞机_上的江尘下令道，“MU9390航班，指挥部已经同意了你的自救方案，你可以放手一搏了。

驾驶舱内。

江尘得知自己的冒险计划已经通过了。

心里也是一松。

对着无线电耳麦开口道，“MU9390收到。

江尘回答完毕，扭头看向徐奕辰道，“去把乘务组叫过来一趟吧。

徐奕辰赶紧答应一声，起身拉开了驾驶舱舱门。

系统给江尘的方案a'其实很简单。

用一句话就可以概括。

所谓‘试着陆’，就是用飞机的后起落架接触跑道，机头依然保持向.上跃升的姿态。

因为飞机在落地的一瞬间会有一股反弹力作用在“飞机机身上，导致飞机机身出现震动。

这样的话，就可能利用震动把前起落架给震出来。

但是飞机可不能就这样顺势降落了。

而是必须保持机头继续朝上的飞行姿态，在滑跑一段距离之后又得大仰角加速起飞。

这个过程中危险系数极高。

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稍有不慎，就会导致飞机坠毁在跑道上的风险。

但是由于飞机在落地过程中反弹力很大，所以是很有可能把前起落架给震出来的。

总而言之一句话。

那就是成功率颇大，但是危险系数极高。

而且十分考验驾驶员的技术已经心理素质。

但是现在都已经火烧眉毛了。

就算是江尘是一个菜鸟机长，也得赶鸭子上架。

更何况江尘不但技术过硬，而是心理素质也十分过硬。

正好是做这种危险动作的最佳人员。

这时候。

毕楠已经匆匆赶来驾驶舱了，问道，“情况怎么样了?!”

江尘扭头看向她，倒也没有藏着掖着，而是直截了当道，“情况有些不容乐观，所以我需要你们全力配合我。”毕楠顿时脸色一僵，但还是赶紧道，“你说吧，要我们怎么做?!”

第119章

“乘务组把所有旅客都集中起来，转移到后舱去。

毕楠的心里越发不安了，“这么严重?!”

她已经尽:量把情况想的更糟糕了。

但是事态的发展，依然突破了她的想象。

“飞机会进行一次试着陆，过程会比较颠簸，甚至会有冲出跑道的风险，所以不得不提前做出最坏的打算。”毕楠赶紧点了点头，道，“明白，将旅客转移到后舱，教他们防冲击姿态，还有吗?!”

“没....江尘盯着毕楠，郑重其事道，“不过我只给你们5分钟的时间，不管你们用什么办法，5分钟之内一定要做完上述全部动作，然后..”

江尘深深的看了她一眼，继续道，“你们也要保护自己，明白了吗?!”

毕楠心头一暖。

赶紧点头道，“好，我知道了。

等她走出驾驶舱，其他空姐也赶紧围了过来。

七嘴八舌问道，“乘务长，现在情况怎么样了!?”

“是不是飞机马.上要迫降了!?”

“江尘机长他怎么说!?”

毕楠抬了抬手，制止了她们。

然后才道，“马上把旅客转移到后舱，并且教会他们防撞击姿势，不要再问我为什么了，我们只有5分钟的时间0....

听她语气这么严肃，所有空姐的脸上都露出了一丝惊诧的神色。

不过她们不敢耽搁。

而是匆匆来到了客舱。

两人一组，开始劝说旅客转移。

毕楠也拿起了广播，对着广播道，“所有旅客请你们配合乘务人员的安排，立即转移到后舱，后面的旅客不要动，系好你们的安全带。

这回倒没有旅客出幺蛾子了。

因为他们也知道现在面临生死攸关。

这些空姐自然不会闲的没事干瞎折腾自己。

所以每个人都着急忙慌的站了起来，匆匆往后舱走去。

其他空姐也赶紧大声道，“请大家不要惊慌，有序转移，不要拿行李，每个人都有位置的。

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空客a319客机是一架干线中型客机。

本来载客人数核定在150人左右。

但是各大航空公司为了节约成本，所以就把头等舱取消，减少商务舱使用面积，增加经济舱座位。所以这款本来核定载客量只有150人的中型客机，实际载客量甚至能达到两百多人。

这倒不是航空公司违规改装，或者超载。

而是符合法律规定的。

因为毕竟国内航班通常都在几个小时左右，所以头等舱和商务舱的需求量并没有国际航班那么大。所以航空公司为了节约成本，增加收入。

做出这样的改动无可厚非。

再加上减少头等舱和商务舱的附属设施的重量，可比增加几十个人的重量重多了。

根本不存在超载的风险。

MU9390航班核定载客人数在210人，但是此次航班实际搭乘人数在154人。

将这些人全部转移到飞机尾部，就能够把前面的几十个座位全部腾空。

减少~飞机头部的重量，加重